产品做不精？你可能缺少一张消费者出行场景地图！

随着汽车行业智能网联化的演进，车企在高科技配置领域不遗余力。但是在加大技术创新和数字化服务研发之际，车企的痛点也日益浮出水面，那就是缺乏对用户使用场景和产品配置功能需求的透彻了解。
 
J.D. Power中国区汽车产品事业部用户体验研究总监裴林指出，从消费者的出行场景地图出发，考察消费者在不同场景下的车辆功能需求和使用体验，可以帮助车企在规划产品时候找到吸引潜在购车用户的配置亮点，做到将产品做“精”。

各车企与零部件厂商最近陆续发布了上半年业绩财报，据财报显示，多数企业认为2019年业绩将可能出现大幅下滑，一些企业甚至做出亏损预警。在汽车市场遭遇逆风且下行风险加大的严峻形势下，将产品做“精”，而不是做多，成为一个必然选择。

绘制消费者出行场景地图，考察消费者在不同场景下的车辆功能需求和使用体验，可以帮助车企在设计产品时找到吸引潜在购车用户的配置亮点，也能为新产品和新功能配置的开发提供思路。

消费者行程开始到结束的一系列体验触点

J.D. Power近期的一项消费者日常出行场景研究发现，车主在不同出行场景下用车过程中的智能化功能需求和使用感受差异较大。虽然车企希望通过科技配置来改善消费者的出行体验，但是如果实际效果不能满足消费者的日常场景，反而会让消费者的满意度打折扣。

此外，根据J.D. Power中国汽车技术体验指数研究（TXI）的预调研数据显示，在消费者使用体验最差的前十个配置中，自动泊车系统和内置导航分别位于前两位。

其中，泊车是整个消费者行驶体验过程中满意度最低的环节。使用自动泊车系统的车主经常遇到的问题是操作繁琐且效率低下，在遇到停车位空间狭小时，自动泊车无法提供实质性帮助。

如果放到消费者的日常用车场景中去分析，消费者对自动泊车功能的需求就非常明确了。车主在泊车过程中最大的困扰体现在两方面，一是停车位难找 ，二是停车位太小 。如果自动泊车功能可以同时帮助车主准确定位到空车位并且实现精准入库，解决人工泊车无法做到的难题，才能真正发挥自动泊车功能的价值，提高车主的用车体验。

满意度排名倒数第二的内置导航受诟病由来已久，定位不准、地图更新不及时以及周边信息搜索不方便等是车主抱怨的主要问题。同样，如果把车载导航放到消费者的数字化生活使用场景中进行研究，便能提供新的问题解决思路。

今天的消费者追求的是不同场景下数字化体验的无缝衔接，车企在打造车机系统时，应关注车机与手机的共生关系而并非替代关系，打造手机端和车机端的一致性。首先是内容一致，即手机与车机上的数字化账户相互兼容，信息更新同步；其次是交互体验一致，用户的使用习惯与心理惯性决定了用户对功能的接受程度，车机系统的菜单层级交互逻辑应与尽量手机端保持一致，使消费者无需重新学习和适应就会使用。只有做到这两个“一致”，才能使车内体验与消费者生活中的其他环节无缝衔接，形成消费者数字化生活的体验闭环。

在基础设施日益完善的今天，消费者的出行选择也更加多样化和个性化，公共交通、网约车和共享汽车等事物的快速发展无不对汽车销售市场造成了巨大的冲击。车企应以全局性的发展眼光来看待整个出行市场，将自身发展优势和短板与出行市场的其他竞争对手进行跨行业、跨领域的比对，最终在消费者出行市场中形成自己的独特优势。

在这个过程中，车企需要学习的，是从消费者的日常出行场景出发，深入挖掘消费者各细分场景下的多触点需求，将汽车放置在数字化生活场景的大背景下去探讨，根据需求与场景合理规划产品设计，从而提升用户的体验连贯性以及产品竞争力。

如果您希望了解更多消费者出行场景体验研究洞察，请联系：裴林：J.D. Power中国区汽车产品事业部用户体验研究总监
Email：lin.pei@jdpa.com