自主品牌与国际品牌之间新车质量差距缩小 中国新车质量行业平均问题发生率降至历史新低

品牌排名雷克萨斯名列榜首;不同品牌起源的车型在十个细分市场各有斩获;北京现代和上海通用分获两个细分市场奖项

2012年10月31日,上海 – 根据J.D. Power亚太公司今天发布的2012年中国新车质量研究SM(IQS)报告显示,中国汽车制造商在新车质量方面取得显著进步,不仅缩小了自主和国际品牌之间差距,而且在行业平均问题发生率方面创造了历史新低。

J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第13个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6 个月内经历的问题,并将新车质量问题明确划分为两大类:设计问题以及产品缺陷和故障。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量,分数越低表明问题发生率越低,质量也越高。

自主品牌在2011年与2010年相比在新车质量方面的表现略有下降,而在2012年自主品牌取得了显著进步。自主品牌的总体平均问题发生率从2011年232个PP100减至2012年212个PP100,与国际品牌之间的差距缩小至95个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步,从2011年的131个PP100减至2012年的117个PP100。

J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示:“自主品牌在新车质量方面的进步速度在2012年超过了行业平均水平。我们看到了在不同方面的显著提升,尤其在手动变速箱易于换档、刹车粉尘和燃油效率方面。然而尽管自主品牌车型在总体上取得了这一里程碑式的成绩,但在品牌层面上没有一个自主品牌超过新车质量行业平均水平。这表明未来具有很大的持续改进空间。”

2012年行业总体新车质量平均为146个PP100,实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率。新车质量问题比2011年平均减少了16个PP100;而行业的进步主要归功于韩系品牌和自主品牌的提升。

另外一个推动整个行业进步的因素是中国汽车市场逐步从低端车型向高端车型转移,而高端车型细分市场一直具有较少的新车质量问题。来自J.D. Power在汽车情报和预测方面的战略合作伙伴LMC Automotive的数据显示,SUV和豪华车(包括入门豪华车、豪华车和豪华SUV)的市场份额从2011年到2012年分别增长了4%和3%1 。SUV和豪华车细分市场的总体平均问题发生率分别为136个PP100和73个PP100,显著低于低端细分市场,例如紧凑型车(233个PP100)和微客(191个PP100)。紧凑型车和微客的市场份额同期分别下降了1%和4%。

韩系品牌与2011年相比减少了31个PP100,以93个PP100在总体上处于行业领先。日系品牌退居第二位,其问题发生率平均从2011年108个PP100略增至113个PP100。

维持优良的新车质量表现对于留住现有客户和吸引新客户都具有重要意义。据J.D. Power亚太公司2012年中国汽车销售满意度研究(SSI)SM显示,在新车购买者进行决策时,新车质量是排名前三位的驱动因素之一。2012年中国新车质量研究发现,在车辆使用过程中没有经历任何问题的车主中,有36%表示他们一定会向其他人推荐他们购买的品牌,有18%表示他们一定会再次购买这个品牌。相比之下,在车辆使用过程中经历一个或更多问题的车主中,一定会推荐和再次购买的比例分别降至27%和13%。

J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐先生表示:“为了进一步提升车主的新车质量体验,重点应该放在最令人不快和最频繁出现的问题上。”

从2007年以来,“耗油过大”一直是最频繁出现的问题。然而,在2012年,“空调开启后,发动机没力”与“耗油过大”并列为最频繁出现的问题。研究发现新车车主往往对噪声问题特别敏感,在10个最常见的问题中有4个属于噪声问题,包括刹车噪声、风噪声、发动机噪声和风扇/鼓风机噪声。

周桐先生认为:“中国汽车行业在新车质量方面依然落后于美国等成熟市场,因此还有很大的提升空间。一方面汽车制造商应该着重于减少产品瑕疵和故障,另一方面改进设计质量、让车辆更人性化也有助于减少车主经历的问题数。”

2012年中国新车质量研究排名点评

在品牌排名中,雷克萨斯(54个PP100)名列榜首。雷克萨斯在2012年美国新车质量研究中也名列第一。梅赛德斯-奔驰(72个PP100)名列第二,宝马(74个PP100)和奥迪(76个PP100)分别名列第三和第四。东风本田(88个PP100)名列第五。

车型排名则呈现百花齐放的局面:各个车系的车型在不同细分市场分别领先。在2012年研究涵盖的所有215款车型中,韩系品牌北京现代的两款车型(现代名驭和现代索纳塔)分别获得一个细分市场奖项;东风悦达起亚旗下的起亚K2获得一个细分市场奖项。日系品牌一汽丰田(RAV4)、东风本田(思域)和长安铃木(奥拓)分别获得了一个细分市场奖项。美系品牌上海通用的两款车型(雪佛兰赛欧和别克GL8)分别获得一个奖项。德系品牌宝马(7系)获得一个细分市场奖项。自主品牌五菱宏光在微客细分市场中名列第一。

在2012年中国新车质量研究中,一共有10个细分市场进入颁奖的榜单。在各个细分市场中排名最高的车型如下:

  • 紧凑型车细分市场:铃木奥拓
  • 高档紧凑型车细分市场:雪佛兰赛欧
  • 入门中型车细分市场:起亚K2
  • 中型车细分市场:本田思域
  • 入门高档中型车细分市场:现代名驭
  • 高端高档中型车细分市场:现代索纳塔
  • 豪华车细分市场:宝马7系
  • SUV细分市场:丰田RAV4
  • MPV细分市场:别克GL8
  • 微客细分市场:五菱宏光

2012年J.D. Power中国新车质量研究是基于2011年10月至2012年6月之间20,639位新车购买者的反馈数据。研究报告分析了12个细分市场,一共涵盖68个品牌的215款车型。数据采集工作于2012年4月至8月在中国43个主要城市进行。

J.D. Power的“客户之声”联合研究基于消费者的体验,评估产品和服务,帮助企业依据可靠的消费者信息做出产品和服务的改进决策。完全独立的研究过程确保了这些行业基准研究保持独立性和中立性。研究源于对相关行业产品和服务的全国消费者的随机抽样。研究结果完全基于消费者的意见,不包括J.D. Power的意见。

中国新车质量研究(IQS)是J.D. Power亚太公司在消费者反馈的基础上进行的基准研究之一。J.D. Power亚太公司在2012年进行的其他研究包括:

  • 中国新车购买意向研究(NVIS)报告于6月底发布,评测有意向购买新车的消费者在购车之前的感知和考虑因素。
  • 中国售后服务满意度指数研究(CSI)报告于7月底发布,评测车主在12-24个月拥车期内对于售后服务体验的满意度。
  • 中国汽车销售满意度研究(SSI)报告于8月中旬发布,评测新车销售过程满意度。
  • 中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)报告将于11月底发布,评测新车在销售后 2-6个月内最令车主满意和欣赏的性能和设计。
  • 中国车辆可靠性研究(VDS)报告将于12月中旬发布,评测拥车期在25-36个月内的车主对于车辆可靠性的评价。

1.来源:LMC Automotive的2011年(2010年10月至2011年6月)和2012年(2011年10月至2012年6月)的销售数据

关于J.D. Power亚太公司

J.D. Power亚太公司专门从事客户满意度研究,并为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务。公司在东京、新加坡、北京、上海和曼谷设有办事处,五个办事处携手将客户满意度理念带给中国大陆、澳大利亚、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、中国台湾、泰国和越南的消费者和企业。欲了解有关J.D. Power亚太公司及其产品的信息,请访问 www.jdpower.com。媒体联系人:ellen_wang@jdpa.com

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总部位于美国加利福尼亚Westlake Village的J.D. Power and Associates是一家全球市场信息服务公司,提供预测、绩效改善、社会化媒体和客户满意度方面的洞察和解决方案。公司每年基于数百万消费者的反馈信息,进行质量和满意度评测。欲了解有关车评、车保险、健康保险、手机评分等等的更多信息,请访问 www.jdpower.com。J.D. Power and Associates是麦格希公司旗下的一家子公司。

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2011年9月12日,麦格希公司宣布了分立为两个上市公司的意向:麦格希金融和麦格希教育。麦格希金融是领先的内容和分析提供商,服务于全球金融市场;麦格希金融的领先品牌包括标准普尔评级、标准普尔Capital IQ、标准普尔指数、普氏能源资讯和J.D. Power and Associates。麦格希教育是致力于全球数字化学习和教育服务的领先教育公司。麦格希公司的2011年销售收入为62亿美元。麦格希公司在40个国家中设有 280 多个办事处,一共大约有23,000 名员工。欲了解麦格希公司的更多信息,请访问 http://www.mcgraw-hill.com/

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