砥砺前行 | J.D. Power 中国新车质量研究（IQS）20周年

2019年是J.D. Power发布中国新车质量研究（IQS）的第20个年头。IQS的20年，也是中国汽车行业不断发展壮大的20年。20年来，每一次IQS结果的发布都会在汽车行业内引起巨大反响，堪称汽车质量的“风向标”。

借着2019中国新车质量研究的发布，我们特地采访了J.D. Power中国区总裁苏骏和J.D. Power中国区联合研究总监王庆华。视频中，他们向我们分享了IQS 20年来的风雨历程。

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J.D. Power中国区总裁 苏骏

IQS进入中国以来，开创了一套先进的汽车质量研究和评价体系。21世纪初的中国汽车市场有两大类产品，一类是以桑塔纳、捷达、富康为代表的 “老三样” ，另一类是夏利这样的国民车。IQS的引入，给当时还不知道何为 “国际化” 的中国汽车行业带来了一套领先的质量评测系统，令人耳目一新。

2001年，中国加入WTO，世界汽车巨头大举进入，汽车开始向家用普及，中国汽车行业开始了井喷式增长的新阶段，迫切需要IQS那样的一套系统、科学的质量评价标准，而IQS的诞生恰逢其时，两者不谋而合，从而开启了J.D. Power携手汽车企业提升产品质量的20年。

IQS的20年就好像是中国汽车行业20年的一个缩影。2000年，J.D. Power第一次在中国开展IQS研究之际，中国的汽车年销量只有200万台，今天已经是2800万台。2000年的IQS只包含了10个品牌14种车型，如今，IQS覆盖了67个品牌的266款车型。

因为IQS的评价体系的领先性和开创性，很快就被一些车企引入公司内部作为公司层面的KPI考核，设为改进产品质量的标准。采用IQS作为KPI的车企加起来一度占据了90%的市场份额。IQS真正从一个英文缩写，变成了一种现象。

J.D. Power中国区联合研究总监 王庆华

IQS开创性的价值在于，有效地将客户之声传递给主机厂，从最终使用者的角度评价产品质量，并且那个评价是在一个严格一致的基础上做出的。对主机厂而言，使用IQS体系，既能以用户需求为导向改进工作，从而进一步提升客户满意度，也能在过程中了解到行业的整体表现，有效地建立工作标杆。对消费者而言，IQS体现了消费者之声的力量和价值，从而帮助消费者获得更多更好的产品和服务。

IQS是一个复杂的研究体系，从采样到分析的全过程，IQS始终坚持研究的科学和严谨。包括研究启动前，基于市场销量的实际表现进行样本规划制定。执行过程中，每1份样本的获得都需要进行大量的努力，在线下样本获取上，平均要接触70个左右的潜在目标车主才能完成一份样本。而每1个样本收集过后，在访问环节需要经过6大阶段，20几个步骤，每一个步骤上少至10多个多至几十个数据点的质量审核，才能进入数据处理环节。

经过层层筛选的样本进入数据处理分析阶段之后，研究团队的工作人员分工合作，从调研执行团队、到分析师、到行业专家，还会进行层层把关，交互检验；确保数据逻辑合理性，分析维度全面性，报告论点准确性及论据的充分性，一份行业研究报告才最终面世，正是这样近乎苛刻的质量控制，才能确保研究结果和排名结果的公正、独立和影响力。

明年开始启用的IQS第五代会有更多令人耳目一新的变化，除了增加上一代IQS启用之后出现的新技术、新配置，我们也会增加由车辆与相关系统交互引发的问题（手机、应用程序、电动车充电桩、基础设施、其他车辆等）。作为IQS的一个重要补充，明年首次推出的汽车技术体验研究（TXI）将着重关注消费者对下一代车载技术的需求和体验。汽车厂商在先进技术开发上投入了巨大的资源，汽车技术体验研究（TXI）将帮助厂商走在正确的创新之路上。