专访J.D. Power王庆华：中国新车质量提升很快 但仍有进步空间

日前，J.D. Power发布了2019中国新车质量研究^SM（IQS），研究显示，中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升。2019年也是IQS进入中国的第20年，过去20年在其见证下中国新车质量有了哪些变化？在发布会现场我们对J.D. Power中国区联合研究总监王庆华进行了专访，请他解读中国新车质量发展。

质量是企业面对压力的最有效手段

今年是J.D.Power中国新车质量研究（IQS）在中国的第20年，伴随着中国汽车产业的飞速发展，中国新车质量在过去20年间也有了很大进步，而IQS的研究也在陪伴着中国新车质量不断提升。“近两年中国新车质量正处于改进的瓶颈期，IQS的结果也比较平稳，过去几年间的变化不大。而今年IQS的成绩较去年有10个PP100的提高，可以说今年新车质量有了很大提升。”王庆华认为，这种提升恰恰是企业面对增速压力下，潜心提升质量的结果。

“我们对比美国历史数据发现，大约十年前美国车市困难的那两年，也正是IQS改进幅度最大的两年。销量最困难的情况下，主机厂会花更多的精力，更集中的关注质量、改进质量，这正是质量提升的关键期。”王庆华认为，相较于其他应对措施，提升质量是企业应对车市增速放缓更有利的措施，也是企业提升品牌必须要做的事情。王庆华说：“个人认为在影响销量的产品质量、产品设计、价格、经销商网络、经销店服务、品牌、宏观经济这七大因素中，目前，中国车市的下滑更多的是宏观因素的影响，主机厂能够做的就是产品质量。要想逆市上扬是非常困难的，能做的就是在下滑的市场中保持市场或扩大份额，而质量是最有效的手段。”

针对目前的中国市场，王庆华判断，不会仅是一年的下滑，可能需要两年才能有所反转。“这是周期性的，过去20多年，中国市场增长的太快了，出现调整是顺理成章的，也是正常的。”

中国新能源汽车质量调查领先全球其他市场

综观IQS在中国发展的20年，中国新车质量有了很大的进步。“20年前，中国汽车行业整体新车质量是500多个PP100，而今天已经不到100个PP100，与美国的数值非常接近，这说明中国制造的水平在不断提升，进步也非常快。”

IQS研究结果显示，目前，自主品牌和国际品牌的分差是九分，“从开始几百分的差距到今天的9分，这是一个非常大的进步。”尽管此前中国品牌可能会在2018年追平国际品牌的预期并没有实现，但差距的缩小，还是体现了中国品牌的进步，而且改进的效率很高。

进入中国20年，IQS研究在吸引美国调查体系推动中国新车质量发展的同时，也增加了更多本地特色。王庆华介绍，既有的IQS调查在部分内容上与新四化技术匹配有距离，J.D. Power将在明年推出IQS2020，即第五代品牌，更多地面对消费者更关心的技术配置问题。而这一代产品，中国和美国是共同研发的。“我们经历了差不多一年多的时间，2017年底就开始在内部讨论，也在和美国的主机厂、中国的主机厂，包括其它主要市场沟通，最后的结果会是一个共同努力的结果，包括直面美国消费者。”王庆华介绍，现在的体系下，中国的消费抱怨和美国市场有所不同，如中国的消费者抱怨主要集中在噪音和车内异味等方面，而美国则主要集中在蓝牙设备的连接和相关的技术提升等方面，这也是J.D. Power研究体系变革的原因。未来，IQS研究将更强调本土化，新能源汽车领域率先开展了相关工作。

王庆华介绍，今年首次开展的新能源汽车新车质量调查就是以中国市场为主，在既有IQS体系框架基础上，对新能源汽车特有的部分进行调整。“这个问卷调查率先在中国展开，这也主要得益于中国新能源汽车市场领先全球的快速发展，所以，我们率先在中国单独做新能源汽车的研究。但因为是第一年，而且总体销量较传统燃油车也不是很大，取得的问卷数量也不是很大，还需要进一步改进。”

调查显示，传统燃油车消费者抱怨最多的是内饰、外观和发动机，而新能源汽车在外观和内饰之外，还有驾乘体验，排在第四位的是音响娱乐导航通信系统即车机。

责任编辑：王琨

原文刊载于《中国汽车报》，点击阅读：http://www.cnautonews.com/tj/znwl/201908/t20190813_618516.html