下面列出了一些世界主要媒体的文章，他们都邀请 J.D. Power 亚太公司的汽车业界专家作为他们关于亚洲汽车市场的信息来源。

—J.D. Power 2012年中国汽车经销商满意度研究消费视角解读

如今的车市要不要出手？这个问题恐怕是消费者暗地里问了好几遍、也是最想知道答案的问题了。虽然市场瞬息万变，不过从J.D. Power最近发布的2012年中国汽车经销商满意度研究 (后简称DAS) 中可以看出些端倪。是的，我们认为2012年你该出手了。

J.D. Power 2012年中国汽车经销商满意度研究报告 (后简称报告) 指出经销商近三年的财务表现持续下滑。2011年声称不盈利的经销商占比37%，这个数字是2009年的两倍多。而且经销商对2012年的预期也不乐观，认为2012年本店利润将变差的经销商占四分之一，抱持平态度的占一半。部分经销商不赚钱卖车的情况可能将会继续。而汽车是中国拉动内需的支柱产业之一，因此适当的时候难免政府可能出手“救市”。对于消费者来说，可以考虑在政府出手“救市”之前的有利时机买车。

报告数据显示消费者团购这类活动在汽车营销上有所增加，如果碰到这样的机会，恰巧又是心仪车型，可以留意一下。不像其他成熟市场，中国市场的新车销售利润还是经销商的主要收入来源，加上经销商还能得到厂商的返利支持，不议价？太善良了吧？但经销商返利也就几个点，而且单车销售新车利润也是逐年下滑，所以经销店层面的议价空间可能相对前几年已经大大缩小。

至于如何压价，自然是利用竞争关系。目前市场上品牌、车型、经销商都越来越多，不仅是品牌与品牌间的竞争，经销商之间的竞争也很激烈，连续两年都有超过七成的经销商声称同城、同品牌经销店间的竞争较为激烈。货比三家--如果你有精力多移步一两家经销商，应该会有回报。

新车利润的下滑就得靠其他业务补上，这一趋势在报告中显现无疑。已经有车的你如果不想成为经销商的现金牛，就要多方获取车辆的使用/保养/维修建议，多学习，丰富自己的车辆知识。厂商对于原厂配件的管控逐年加紧，经销商反映，在配件市场中，可用原厂件的比例不到一半。换句话说，号称是原厂件的，两件里面就有一件假货，如果你还不是那么火眼金睛又注重质量的话，还是去授权经销商那里更安全一些。

总而言之，要买车的可以不必多犹豫，有车的在使用/保养/维修方面则要更谨慎些。如想了解更多的汽车零售行业情况，敬请留意J.D. Power将在今年下半年发布的服务满意度研究、销售满意度研究以及新车质量研究和车辆可靠性研究。